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被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统

手表维修网572021年06月02日 01:23:53

[修表在线表技术] 每一次机芯技术的变革,都是对机械制表前沿理念的探索,或将名垂青史,或昙花一现,无论如何,方寸之间的无限可能总是最牵引爱表之人的心弦。劳力士,总部位于日内瓦的一家著名制表公司,在钟表界无人不晓,没有超级复杂功能,没有细腻绝美的机芯打磨,更没有限量,却是如今享誉全球的表坛传奇。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第1张

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第2张

自上世纪中期以来,劳力士的各大系列外形设计在不断微妙的演变,却从未离宗叛道,机芯技术的不断突破和发展,却很少在表面显山露水,以至于如果不仔细询问,你都不能够确定这款表和机芯与过去到底有哪些不同。去年(2015),劳力士发布了两款全新的机芯:Cal.3235和Cal.3255。大多数人都知道Cal.3255,却很少有人知道Cal.3235,在历史上,劳力士日志型机芯和星期日历型机芯,如果有重要技术革新,往往会一同推出,就像1977年Cal.3035推出时,一同出现的还有Cal.3055,1988年Cal.3135代替Cal.3035时,Cal.3055也被Cal.3155一同取代了。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第3张

从最初的Cal.3035到今天的Cal.3235,历经小40年时间,期间大大小小的技术变革实在太多,而每一次编号的改变,都是一次重要的技术革新,当然也有轻重之分。Cal.3035到Cal.3135,以及Cal.3135到Cal.3235,基本上机芯的版路设计都做了非常大的调整,这几个编号的区别显而易见。而Cal.3135到Cal.3136,则主要是避震器KIF换成了劳力士专利的Paraflex。机芯编号开头数字的变化,则直接就是机芯功能和类型的完全变革,表示着完全不同的两种机芯。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第4张

所以,2015年新出的Cal.3255,和以往的Cal.3155,有着本质的区别,但还没有超出机芯类型的范畴,它们都是星期日历型腕表(简称DD)的专属机芯。那么区别在哪儿?我想大多数差别,大家年初的时候便已经知晓,比如发条盒壁削薄50%、使用了全新的顺磁性Chronergy擒纵系统(提高15%的效率)、擒纵叉瓦较上一代细了50%、动储增加到70小时、机芯90%以上的零部件重新设计或更改、精准度时原来天文台认证的两倍、专利14项等等。但有一个比较细节的变化,却鲜为人知,这个改动不大不小,却又非常显眼,事实上也不该被忽略,那就是摆桥板上的微调螺钉。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第5张

说起这个微调螺钉,它是第一次在3XXX基础机芯里出现,但并不是2015年才有,所以它并不算新的技术,但对Cal.3235或者Cal.3255来说,却是个不大不小的改动。在说这个微调螺钉之前,我们首先要说的是隐藏在它下方的那个微调螺丝,在Cal.3235/Cal.3255中,摆轮桥板相比上一代做了非常明显的改动,除了原来的用螺丝固定在桥板上方的夹片消失了以外,桥板底下原本有两个微调螺丝,现在也只剩下一个。这个螺丝的作用,是通过调摆桥板的位置,来微调摆轮间隙量的,在安装的过程中,桥板的位置偏差,会直接影响摆的位置,从而影响走时。这两个微调螺丝,自劳力士从30XX的单桥板(条板),过渡到31XX系列机芯之后就有了,这也说明,虽然双臂桥板比起原来的单臂夹板要更稳定可靠,位置精度也更好,但并不完美,一旦出现位置偏差,也就没有了微调的余地。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第6张

在所有的劳力士现代机芯中,只要是双臂桥板的摆轮结构,夹板底下都有微调结构,这一举措,确保了即便在长年累月的使用中,如果摆或者夹板出现位置偏移,依然有办法进行调整,而无需更换零件,这为后期的保养维修提供了较大的便利。随着双臂桥板稳定性的优势越来越被人熟知,很多品牌也在使用双臂桥板,比如欧米茄的85xx系列、9xxx系列等新一代的同轴机芯,以及爱彼积家伯爵等,但无一例外的,除了劳力士在摆桥板下使用微调螺丝之外,其他品牌均没有类似的微调结构(专利影响?不知可否有表友知晓)。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第7张

在劳力士的31XX系列机芯中,夹板底下是两个微调螺丝,它们的边缘,都有一部分是裸露在外面,旁边的基板会留出一定的空隙,便于工具去微调这两个螺丝。到了2015年的32XX系机芯之后,这一切都变了,桥板一侧的微调螺丝取消了,另一侧的微调螺丝还在,但是凭空出现了一个带有刻度的微调螺钉。在劳力士官方的介绍资料中,这个结构是被忽略掉的,因为这并不是新技术,而且已经“使用”了16年。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第8张

实际上这个微调螺钉,下方是有齿轮的,并且和底部原先有的微调螺丝啮合。带刻度的好处很明显,量化之后非常便于微调,每一个刻度能够微调多少的量在官方的内部资料中应当有记载。取消一个微调螺丝,可能是认为单方面微调已经足够,两边微调必然比单边微调要麻烦一些,精度也更不好把握。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第9张

之前提到,这项技术并不是新技术,纵观劳力士的近代所有机芯,自1999年推出2230(2235)以来,这个结构便已有雏形,当时,这个额外的微调螺钉,还没有刻度,也没有和摆轮桥板集成在一起。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第10张

到了2000年,伴随着一系列的机芯结构、零部件变化,使用该项结构的Cal.4130计时机芯取代了自1989年以来使用了十一年的4030型机芯,而这个结构也被半集成到了摆桥板中(在2235中,该微调螺钉没有整块的夹板固定,到4130中,它和微调螺丝共用了摆桥板)。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第11张

2012年,劳力士Sky-Dweller问世,推出搭载劳力士全新研发的Cal.9001自动机芯,非但没有让这个摆桥板微调结构更加精简,反而复杂了很多,除了31XX系的两个微调螺丝之外,还在每个微调螺丝旁边各配了一个微调螺钉,并且把底部的微调螺丝“隐藏”了起来。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第12张

到了2015年的32XX系机芯中,干脆把原来41XX系机芯的摆桥板微调结构整个集成到了摆桥板中,还做了刻度。所以,这并不是一项新技术,却一直演变着,在3XXX系列中更是首次。

被忽略的劳力士摆轮间隙量微调系统 腕表工艺 第13张

总结:劳力士的机芯向来以精准耐用著称,而这背后,除了拥有很多劳力士专利的特殊材质、结构之外,更重要的一点是,大多数劳力士机芯中的部件,均可在后期保养维护中再次调整,而非一定要更换部件,因此即便几十年前的劳力士腕表,经过保养,如今依然可以精准走时。前几年十分流行的硅游丝,近几年也渐渐淡去,很重要的原因是,硅材质太脆,损坏之后只能更换零件,一方面提高了维护成本,另一方面,几十年后这些表或将面临没有零部件可替换的窘境,只能报废。所以真正好的腕表,除了现在要好走之外,几十年甚至上百年之后,它是否容易被救活同样重要,无疑,劳力士的耐用还体现在这一点上。(图/文 修表在线 吴一冰)

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